隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,中國大氣污染類(lèi)型已經(jīng)逐漸由傳統的煤煙型向煤煙、機動(dòng)車(chē)尾氣、揚塵 等復合型污染轉變。公路交通運輸業(yè)的飛速發(fā) 展,使我國機動(dòng)車(chē)保有量持續上漲,汽油、柴油在消耗 的燃油中仍占主導地位。 《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管 理年報(2017)》顯示，我國已連續8年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第1大國，其中柴油車(chē)占10. 2%，柴油尾氣顆粒物排放量超過(guò)汽車(chē)排放總量的 90% 。 柴油尾氣顆粒吸附的大量有機化合物(如多環(huán)芳烴、硝基芳烴、雜環(huán)、醌、醛等)有較強的致突變和致癌作用。 已有研究對城市顆粒物進(jìn)行源解析，結果表明，揚塵是城區大氣顆粒物的重要來(lái)源。我國城市大氣污染主要表現為顆粒物污染，細顆粒物（fine particulate matter，PM2.5顆粒物，空氣動(dòng)力學(xué)直徑 ≤2.5μm 的顆粒物）是大部分地區霧霾頻繁、加重的重要原因。

       PM2.5標準品有助于我們對PM2.5進(jìn)行實(shí)驗研究，目前國內外現有的PM2.5標準品主要有美國NIST的 SRM 1648a城市顆粒物標準品和歐洲標準局的ERM-CZ110 類(lèi)PM2.5顆粒物標準品。

【SRM 1648a - 城市顆粒物標準品】

        SRM 1648a 用作質(zhì)量控制材料和評估無(wú)機分析中使用的方法以及確定選定的多環(huán)芳烴 (PAH)， 硝基取代的多環(huán)芳烴 (nitro-PAHs)、多氯聯(lián)苯 (PCB) 同系物和大氣顆粒物質(zhì)和類(lèi)似基質(zhì)中的氯化農藥。

【ERM-CZ110 類(lèi)PM2.5顆粒物標準品】

ERM-CZ110 類(lèi)PM2.5顆粒物標準樣品材料的特點(diǎn)是對已證明有能力并符合 ISO/IEC 17025:2017 [3] 的實(shí)驗室進(jìn)行了實(shí)驗室間比較，或具有與相關(guān)工作相關(guān)的技術(shù)能力的書(shū)面證據

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